｜汽車總線研發(fā)測(cè)試｜

汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車研制水平的重要標(biāo)志。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛采用傳統(tǒng)布線方法的高檔汽車中，其導(dǎo)線長(zhǎng)度可達(dá)2000米，電氣節(jié)點(diǎn)可達(dá)1500個(gè)，而且該數(shù)字大約每10年就將增加1倍。

目前，主流的汽車總線分以下4種類型：

? LIN：通訊速度為10-125K，主要應(yīng)用于汽車大燈、燈光、門鎖、車窗及電動(dòng)座椅

? CAN：通訊速度為125K-1M，主要應(yīng)用于汽車空調(diào)、電子指示及故障檢測(cè)

? FlexRay：通訊速度為1M-10M，主要應(yīng)用于引擎控制、ABS、懸掛控制及線控轉(zhuǎn)向

? Most：通訊速度為10M以上，主要應(yīng)用于汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和多媒體娛樂系統(tǒng)

在車輛的串行總線開發(fā)和應(yīng)用中，如何降低車輛內(nèi)外部非理想環(huán)境的信號(hào)完整性問題的影響，避免信號(hào)干擾，提升信號(hào)質(zhì)量，需要在真實(shí)的道路環(huán)境中進(jìn)行通訊測(cè)試，發(fā)現(xiàn)潛在的問題。

存在的測(cè)試難點(diǎn)：

■ 需要攜帶較多測(cè)試設(shè)備，給測(cè)試人員帶來不便和負(fù)擔(dān)

■ 需要頻繁地調(diào)整儀器參數(shù)，觀察儀器顯示，分析測(cè)試數(shù)據(jù)

■ 需要記錄大量的測(cè)試數(shù)據(jù)